ABSTRAK :
PERHITUNGAN BEBAN PENDINGIN PADA PESAWAT BOEING 737NG
Ditulis oleh:
GESANG DWI PAMUNGKAS
NIM: 14040042
Pembimbing 1: Dr. Okto Dinaryanto, S.T., M.M., M.Eng
Pembimbing 2: Agung Prakoso, S.T., M.Eng
ABSTRAK
Tujuan penelitian ini adalah mengetahui sistem pengondisian udara yang digunakan pada pesawat dan menghitung beban pendinginan untuk pesawat Boeing 737NG pada dua keadaan yaitu pada ground idle dan maximum cruise. Semakin bertambah ketinggian jelajah (altitude) pesawat maka tekanan dan suhu di sekitar pesawat akan semakin rendah, sehingga diperlukan sistem refrigerasi yang memenuhi syarat untuk kondisi pada ketinggian sea level dan tinggi jelajah maksimum. Beberapa hal menyebabkan terjadinya kenaikan temperatur pada kabin. Oleh karena itu, perlu dilakukan analisa dan perhitungan beban pendinginan sehingga diketahui beban yang ditanggung oleh mesin pendingin untuk pesawat Boeing 737NG berkapasitas 189 penumpang dari dalam kabin pada 2 kondisi yang berbeda; ground idle dan maximum cruise.
Penghitungan beban pendinginan (cooling load) menggunakan metode CLTD (Cooling Load Temperature Difference) berdasarkan buku dan tabel Air Conditioning Principles and System. Penelitian ini mengjitung Room Heat Gains (panas dari lampu, manusia, peralatan, lantai, dinding, atap) dan Grand Total Heat. Total penghitungan dibandingkan dengan Grand Total Heat pesawat yang sudah ada kemudian dianalisis. Hasil total penghitungan secara teoritis didapatkan beban pendinginan sebesar 138978,116 (Btu/hr) untuk kondisi Ground Idle dan 51786,901 (Btu/hr) di kondisi Maximum Cruise.
Kata kunci: cooling load, ground idle, maximum cruise, metode CLTD (Cooling Load Temperature Difference)
|