© jkj,gwww.itda.ac.id 2024

Detail Skripsi

ANALISIS KEBUTUHAN DAN PENENTUAN MANHOURS 3 YEARS INSPECTION PADA PERAWATAN CORROSION PREVENTIVE CONTROL PROGRAM PESAWAT BRITISH AEROSPACE 146-100 PK-TNV DI PT. INDOPELITA AIRCRAFT SERVICES (IAS)
Penulis
MUHAMMAD OKTA REZA
Pembimbing : Sri Mulyani, S.T., M.Eng. - Gunawan, S.T., M.T.

ABSTRAK :
ANALISIS KEBUTUHAN DAN PENENTUAN MANHOURS 3 YEARS INSPECTION PADA PERAWATAN CORROSION PREVENTIVE CONTROL PROGRAM PESAWAT BRITISH AEROSPACE 146-100 PK-TNV DI PT. INDOPELITA AIRCRAFT SERVICES (IAS) Oleh : Muhammad Okta Reza ABSTRAK Manhours adalah satuan jam kerja per orang, yaitu lama seseorang dalam menyelesaikan pekerjaannya. Jika seseorang mampu menyelesaikan suatu pekerjaan dalam waktu satu jam, maka hal ini berarti bahwa orang tersebut mampu menyelesaikan pekerjaan dengan beban kerja 1 manhour (MH), dalam hal ini yang bertujuan untuk mengetahui durasi jam kerja yang dibutuhkan dalam melakukan sebuah kegiatan perawatan, serta untuk mengetahui total waktu penyelesaian pada sebuah kegiatan. Analisis dan pembuatan jaringan kerja dilakukan dengan menggunakan metode CPM (Critical Path Method), untuk menentukan total waktu penyelesaian pada perawatan 3 Years Inspection Corrosion Preventive Control Program Pesawat British Aerospace 146-100 PK-TNV, TAT adalah sebesar 12 hari estimasi dari perusahaan, Setelah membuat jaringan kerja, jalur kritis dapat diketahui setelah mendapatkan hasil dari perhitungan maju dan mundur pada tiap jalur serta mengidentifikasikan total float (waktu tenggang). Maka berdasarkan identifikasi total float jalur kritis nya adalah (A3, B3, C3, D3, E3, F3, G3) dengan durasi 57.65 Jam. Menentukan kebutuhan manhours dengan cara memperkirakan dan meramalkan nilai manhours berapa lama waktu inspection yang diperlukan pada kegiatan perawatan tersebut, serta mengetahui setiap deskripsi pengerjaan yang berdasarkan pada SIPS (Structural Inspection Programmes Supplement BAe 146 all series), dan harus mengetahui keadaan real kondisi yang ada di lapangan serta harus mengetahui terlebih dahulu jenis perawatan yang akan dilaksanakan pada kegiatan tersebut, hasil yang didapat berupa pembagian bagian kerja di pesawat, Fuselage (Cabin, Cargo & Interior) = 346,00 MH / 30,1 jam, Empenage (Horizontal Stabiizer, Vertical Stabilizer & APU) = 64.00 MH / 11.2 jam, Nose Landing Gear, Main Landing Gear, Engine & Wing = 266.50 MH / 57.65 jam, IERA (Avionic Radio Electronic Instrument) = 3.00 MH / 1 jam. Kata kunci : MH (Manhours), Jaringan Kerja, Jalur Kritis, CPM, TAT, CPCP


Tulisan Lengkap dapat Dibaca di Ruang Tesis/Disertasi
Penulis : MUHAMMAD OKTA REZA
NIM : 13050126
Foto :
File : [ Baca file skripsi ]
   

E-LibSTTA

Sistem Informasi Perpustakaan STTA Yogyakarta

© E-LibSTTA 2024