© jkj,gwww.itda.ac.id 2022

Detail Skripsi

ANALISA PENGARUH VARIASI WAKTU CARBURIZING PADA BAJA KARBON RENDAH SEBAGAI UPAYA BAHAN ALTERNATIF PENGGANTI BRAKE PAD PESAWAT KT-1B
Penulis
BONAR ALVIANTO
Pembimbing : Drs. Purwanto, ST., MT. - Anang Setiawan, ST., MT

ABSTRAK :
Brake pad merupakan satu rangkaian dari system pengeraman pada pesawat terbang yang berfungsi sebagai kanvas rem pada pesawat. Brake pad dari segi material memerlukan sifat – sifat yang cukup komplek yaitu harus tahan panas, tahan aus, dan memiliki ketahanan terhadap gesekan yang tinggi sehingga merupakan suatu tantangan untuk diteliti. Dengan adanya proses carburizing pada material baja karbon rendah diharapkan dapat digunakan sebagai upaya bahan alternatif pengganti serta perbaikan kualitas material umur pakai brake pad pada pesawat KT-1B. Carburizing yaitu proses pemberian atau penambahan kandungan karbon yang lebih banyak pada bagian permukaan dibanding dengan dinding bagian dalam, sehingga kekerasan permukaannya lebih meningkat dan tahan aus, sedang pada bagian dalamnya diharapkan masih memiliki keuletan/ keliatan. Proses carburizing dilakukan dengan variasi waktu penahanan 5 jam, 8 jam dan 10 jam pada suhu 900 0C yang kemudian didinginkan pada suhu kamar berikutnya dipanaskan lagi pada suhu 900 0C ditahan dengan lama waktu 30 menit kemudian di quenching secara cepat dalam media air. Adapun untuk proses pengujian meliputi empat pengujian yaitu pengujian komposisi kimia untuk mengetahui seberapa besar prosentase yang terkandung dari spesimen yang diteliti, Pengujian struktur mikro untuk mengetahui struktur butiran yang terjadi akibat dari perlakuan selama proses carburizing, pengujian kekerasan dengan vickers untuk mengetahui tingkat kekerasan spesimen dan pengujian keausan dengan metode Ogoshi yang berfungsi untuk mengetahui besar keausan spesimen. Dari hasil pengujian komposisi jumlah kandungan unsur suatu bahan berpengaruh terhadap sifat bahan, terutama unsur silikon dan krom mempengaruhi sifat bahan seperti kekerasan dan keausan. Dampak dari perlakuan panas dan pendinginan dari benda kerja setelah benda kerja tersebut dicarburizing dan telah didinginkan terjadi fasa martensite dan ferrite. Hasil pengujian kekerasan pada brake pad diketahui hasil rata – rata kekerasannya sebesar 320,213 Kgf/mm2, raw material 180,235 Kgf/mm2. Nilai kekerasan dari bahan spesimen proses carburizing untuk waktu tahan 5 jam nilai rata rata kekerasan 236,083 Kgf/mm2, waktu tahan 8 jam nilai rata – rata kekerasan 274,522 Kgf/mm2, dan waktu tahan selama 10 jam mendapatkan nilai rata – rata kekerasan 310,19 Kgf/mm2. Spesimen dengan waktu tahan 10 jam merupakan hasil dari nilai rata – rata kekersan tertinggi jika di bandingkan dengan nilai kekerasan pada spesimen dengan waktu tahan 5 jam dan 8 jam yaitu 310,19 Kgf/mm2 dan hasilnya mendekati nilai kekersan spesimen brake pad sebesar 320,213 Kgf/mm2, terdapat beda selisih 10,023 Kgf/mm2. Jadi hasil pengujian kekerasan dari proses carburizing dengan nilai variasi waktu penahanan 5 jam, 8 jam dan 10 jam. Lamanya waktu penahanan saat proses carburizing mengakibatkan meningkatnya kadar karbon yang terserap dalam bahan tersebut sehingga memepengaruhi tingkat kekerasannya. Pada pengujian keausan nilai laju keausan tertinggi terjadi pada waktu tahan 5 jam yaitu 20,1021 x 10-8 mm2/kg, dengan penambahan waktu tahan menjadi 8 jam nilai laju keausan menurun yaitu sebesar 16,475 x 10-8 mm2/kg. waktu tahan 10 jam yaitu 14,2898 x 10-8 mm2/kg dan merupakan nilai laju keausan terendah, Nilai laju keausan semakin rendah seiring dengan lamanya proses carburizing berlangsung karena semakin lama waktu penahanan maka kekerasan akan meningkat segingga laju keausan menurun. Kata kunnci : Brake Pad, Baja, Carburizing, Quenching, Pengujian Logam


Tulisan Lengkap dapat Dibaca di Ruang Tesis/Disertasi
Penulis : BONAR ALVIANTO
NIM : 06040014
Foto :
File : [ Baca file skripsi ]
   

E-LibSTTA

Sistem Informasi Perpustakaan STTA Yogyakarta

© E-LibSTTA 2022